Auto-bumper spuitgietmatrijs

Van productontwerp, matrijsontwerp tot matrijsstroomanalyse, we hebben een professioneel team dat werkt voor het bumpermatrijsproject en er zijn meer dan 15 sets machines van verschillende grootte die speciaal zijn voor het testen van matrijzen.

Vóór het ontwerpenAuto-bumper spuitgietmatrijs---SCHIMMELSTROOM

Het auto-bumperonderdeel is absoluut een esthetisch plastic onderdeel met grote afmetingen en hoge oppervlakte-eisen. Dus voordat u het product en de matrijs ontwerpt, is het beter om Moldflow te gebruiken om de vervorming van het product, de locatie van de onderdeellijn, de efficiëntie van de koelwaterweg, de kwestie van materiaalvulling, enz. te analyseren.

De Moldflow analyseert specifiek de volgende secties:


1. Sectie Stroomanalyse

Vul tijd; druk bij omschakeling V/P (snelheid/druk); temperatuur aan het stroomfront; Bulk temperatuur; bulktemperatuur aan het einde van het vullen; afschuifsnelheid en bulk; druk op de injectieplaats; volumetrische krimp bij uitwerpen; tijd om te bevriezen; bevroren laagfractie; procent van het schotgewicht; luchtvallen; gemiddelde snelheid; klemkracht zwaartepunt; klemkracht; debiet/balken; bevroren laagfractie aan het einde van de vulling; materiële bron; restspanning in de holte in de eerste hoofdrichting; restspanning in de holte in de tweede hoofdrichting; oriëntatie in de kern; oriëntatie op de huid; druk; druk op de injectieplaats; druk aan het einde van de vulling; aanbevolen ramsnelheid; afschuifsnelheid (middenvlak/fusie); schuifspanning aan de wand; zinkindex; temperatuur; doorvoer; snelheid (middenvlak/fusie); volumetrische krimp; laslijnen; druk vasthouden

2. Sectie Koelanalyse

temperatuur circuit koelvloeistof; circuit Reynolds nummer; circuit metaal temperatuur; stroomsnelheid circuit; temperatuur van het bovenste deel van het product; temperatuur van het onderste deel van het product; product tweezijdig temperatuurverschil; temperatuur van koude runner op matrijsoppervlak; productbevriezingstijd; maximale producttemperatuur; maximale temperatuur van koude runner op mal; gemiddelde producttemperatuur; maximale producttemperatuurpositie; producttemperatuurprofiel; schimmelgrenstemperatuur

3. Sectie Warping-analyse

spanning in eerste hoofdrichting; spanning in tweede hoofdrichting; Mises-Hencky-stress; spanningstensor; rek in eerste hoofdrichting; rek in tweede hoofdrichting; rektensor; maximale schuifspanning; anisotrope krimp; isotrope krimp; buigkromming; materiële oriëntatie; gemiddelde vezeloriëntatie

Na het maken van de matrijsstroom kan het potentiële probleem in het product- en matrijsontwerp worden gevonden, evenals het mogelijke vormdefect van het product. Bij het ontwerpen kunnen deze problemen dus worden vermeden, wat de revisietijd kan verkorten en kosten kan besparen. Dus voor hoge eisen of grote vormen voor auto-onderdelen is het een goede keuze om vóór het ontwerp de vorm te laten vloeien.

Tijdens het ontwerpenAuto-bumper spuitgietmatrijs 

Hongmei Mold heeft professionele ontwerpers voor het speciaal controleren van armaturen, die goed op de hoogte zijn van GD&T-tekeningen. Wij houden ons altijd aan de volgende regels:

1. Het voorlopig ontwerp exact maken op basis van de GD&T-tekeningen van de klant, en ervoor zorgen dat alle punten op de tekening worden gecontroleerd en dat aan de tolerantievereisten wordt voldaan.

2. Het verbeteren van het ontwerp op basis van de feedback van de klant, en het gemakkelijker maken van de mal voor bewerking en gebruik, terwijl tegelijkertijd de bewerkingskosten worden bespaard en de doorlooptijd wordt verkort.

3. Het ontwerp flexibel maken, zodat het in de toekomst gemakkelijk kan worden gerepareerd voor onze klant.

Vorm CNC-verwerking

Ook na het voltooien van het ontwerp zal onze projectmanager de rationaliteit van de 3D-structuur controleren, want het bumperproduct is een groot dunwandig spuitgietonderdeel en is ook een buitenonderdeel, dat goede prestaties op materiaal en oppervlak vereist. Dus onderstaande punten moeten zorgvuldig worden gecontroleerd:

1. Wanddikte

Bij bumpermatrijzen moet de wanddikte in evenwicht zijn, anders zal dit een ongelijkmatige samentrekking veroorzaken vanwege de verschillende snelheden van stollen of afkoelen, wat uiteindelijk zal leiden tot kromtrekken, transformatie of leegte van het product.

2. Diepgangshoek

Gezien de beste trekhoek, is de trekhoek groter, het is gemakkelijker om uit de mal te halen, maar zal een ongelijkmatige productdikte veroorzaken, dus je moet een gecompromitteerd hoeknummer kiezen om een ​​goed product te krijgen.

3. Verstevigingsrib

Voor producten van groot formaat kan alleen met een bepaalde wanddikte de vorm en grootte van het product niet worden gegarandeerd, laat staan ​​de bepaalde sterkte. Dus in sommige delen met gaten, grote haakvlakken of montagepunten moeten enkele verstevigingsribben worden toegevoegd om de sterkte en stijfheid te vergroten. Voor buitenproducten mogen geen ribben worden toegevoegd op een KLASSE A-oppervlak. Bij een KLASSE B-vlak mag de wanddikte van de ribben niet meer dan 3/4 van de wanddikte van het product bedragen. In KLASSE C&D-oppervlakken of sommige onderdelen met lage eisen aan de oppervlaktekwaliteit kunnen de ribben worden toegevoegd.

4. Ronde hoek

Gewoonlijk zal de minimale ronde hoek R0,5 zijn, en om te voorkomen dat de ronde hoek in het verbindingsvlak wordt geplaatst, zal dit anders de fabricagekosten verhogen en moeilijk worden.

5. Gat

De vorm van het gat moet immers zo eenvoudig mogelijk zijn en er moet ook enige afstand zijn tussen het gat en de muur.

Neem contact met mij op